Копенгаген, рассвет. В ангаре на окраине стоит аппарат размером с внедорожник — 7 на 7 метров, шесть закрытых вентиляторов вместо открытых лопастей, отсек под стандартный европоддон. Команда Acodyne из четырёх человек — бывшие Минобороны Дании, Scandinavian Airlines, Cobham и DTU Space — готовит первый переход: вертикальный отрыв, набор, и уход в горизонтальный полёт на 450 км/ч. Это не такси для людей. Это грузовик без кабины. И он хочет забрать у вертолёта самый дорогой заказ — доставку 200 килограммов туда, где дороги заканчиваются.

Идея простая. Скорость решает.

Железо: закрытый вентилятор вместо открытой лопасти

45 секунд — столько занимает переход Acodyne от вертикали к горизонту. Аппарат поднимается на трёх или шести закрытых вентиляторах EDF650, затем переходит в самолётный режим. Закрытый контур — это безопасность на земле и скорость в воздухе. Открытый пропеллер режет воздух и людей рядом. Ducted-fan закрыт кольцом, даёт тягу на высоких скоростях и снижает шум у площадки.

Семейство строится вокруг одного планера. E100 несёт 100 кг при 5,5×5,5 м и трёх моторах EDF650V02 — разведка ветропарка, доставка запчастей. E200 — 200 кг при 7×7 м и шести тех же моторах — уже паллета, контейнер с медикаментами, узел связи. E500 — 500 кг на тех же 7×7 м, но с моторами EDF650V10 — тяжёлый инструмент, генератор, эвакуационный комплект. Геометрия не растёт, растёт тяга.

Дальность — честный компромисс. 500 км на батарее, 75 минут крейсера, 1000 км в гибриде — это не трансконтиненталь. Это Копенгаген — платформа в Северном море и обратно без дозаправки в воздухе. Для Гренландии это день вместо трёх дней на судне. Для оборонной логистики это плечо, где грузовик едет 10 часов по разбитой дороге, а Acodyne летит 70 минут.

Мы строим самый быстрый беспилотный eVTOL для тяжёлых грузов. Скорость — не маркетинг. Это стоимость простоя, которую заказчик считает в часах.— Команда Acodyne, acodyne.com