AiMOGA Robotics: как Chery превращает автомобильные технологии в коммерческих гуманоидов

Автомобильная индустрия переопределяет робототехнику

19 октября 2025 года на Chery Global Innovation Conference в Ухани (Китай) произошло событие, символизирующее радикальную конвергенцию двух индустрий. Гуманоидный робот Mornine компании AiMOGA Robotics провёл полностью автономную презентацию на семи языках, продемонстрировав возможности, которые ещё три года назад считались отдалённой перспективой. Это не демонстрация технологий ради демонстрации — это индикатор того, как автомобильные производители используют свои инженерные активы для захвата растущего рынка embodied AI (воплощённого искусственного интеллекта).

AiMOGA Robotics, созданная как подразделение Chery Group в 2022 году, уже развернула более 220 роботов в автосалонах, торговых центрах и общественных пространствах в 30+ странах, включая Малайзию, Гонконг, несколько рынков Юго-Восточной Азии и Европы. Этот масштаб выводит компанию за рамки пилотных проектов в зону реального коммерческого влияния — область, в которой многие конкуренты, включая Tesla Optimus, Agility Robotics и Figure AI, всё ещё находятся в фазе тестирования и доработки прототипов.

Стратегия Chery радикально отличается от подхода других автопроизводителей. Вместо разработки роботов «с нуля», компания применяет архитектуру обратного использования (reusable architecture): технологии интеллектуального салона, системы помощи водителю (ADAS), алгоритмы навигации и CheryGPT — большая языковая модель, интегрированная с платформой DeepSeek — напрямую переносятся в гуманоидную платформу. Это позволяет сократить время разработки и снизить капитальные затраты, создавая устойчивое конкурентное преимущество.

Технологическая архитектура: от колёс к «трёхмерной экосистеме»

Технологический стек Mornine демонстрирует, как автомобильная инженерия может быть адаптирована для робототехники. Система автономной навигации робота основана на 3D LiDAR, глубинных камерах и широкоугольных сенсорах — тех же технологиях, которые используются в автономных транспортных средствах Chery. Точность навигации составляет ±5 см, что позволяет роботу перемещаться в плотных людских потоках без столкновений и задержек.

Ключевое достижение — переход от уровня L2 (collaborative-level, совместная работа с человеком) к L3 (assistance-level, автономная помощь с минимальным вмешательством). Это критический шаг, аналогичный переходу от систем помощи водителю к условно автономному вождению в автомобилях. На уровне L3 робот способен самостоятельно принимать решения в большинстве сценариев, обращаясь к оператору только в случае нестандартных ситуаций. По данным AiMOGA, это повышает эффективность обслуживания на 30% и сокращает нагрузку на персонал автосалонов на аналогичную величину.

Многоязычное взаимодействие — ещё один актив, унаследованный от автомобильной платформы. Mornine поддерживает 11 языков, включая английский, китайский, испанский, арабский, малайский и другие, что делает робота универсальным инструментом для глобальных автомобильных брендов. Система визуально-тактильной ловкости (vision-tactile dexterous hand) позволяет роботу обращаться с хрупкими предметами — брошюрами, планшетами, образцами материалов — с точностью, сопоставимой с человеческой.

Коммерческая модель и unit-экономика развёртывания

AiMOGA нацелилась на автомобильные дилерские центры 4S (Sales, Service, Spare parts, Survey) как на первичный сегмент внедрения, и это стратегически обоснованное решение. Автосалоны представляют собой контролируемую среду с предсказуемыми сценариями взаимодействия: приветствие клиентов, презентация автомобилей, демонстрация функций салона, ответы на типовые вопросы. Это минимизирует риски и позволяет быстро масштабировать решение без необходимости адаптации к множеству непредсказуемых сценариев.

По данным, представленным на Partnership Conference в Пекине в июле 2025 года (более 3000 участников — дилеров и партнёров), развёртывание Mornine в пилотных автосалонах Малайзии и Гонконга показало рост конверсии лидов на 15% и сокращение рабочей нагрузки на фронт-офис на 30%. Эти показатели сопоставимы с результатами других сервисных роботов в ритейле, но AiMOGA достигает их с более сложной технологической платформой, способной к физическому взаимодействию и автономному принятию решений.

Открытие двери автомобиля может показаться простой задачей, но в робототехнике это означает переход от симуляции к сервису, от команд к возможностям— Инженерная команда AiMOGA Robotics

Бизнес-модель основана на продаже роботов с последующей подпиской на облачные сервисы для обучения, обновлений и аналитики. Хотя AiMOGA не раскрывает точные цены, аналитики оценивают стоимость одного робота в диапазоне $50,000–$80,000, что сопоставимо с годовой зарплатой сотрудника в развитых странах, но без социальных отчислений, отпусков и ограничений по рабочему времени. ROI (окупаемость инвестиций) оценивается в 18–24 месяца для автосалонов с высокой проходимостью.

Компания планирует расширение в торговые центры, музеи, аэропорты и общественные учреждения к концу 2025 года, а к 2027 году — в сегмент домашних помощников. Глобальная стратегия нацелена на экспорт в Европу, Ближний Восток и Латинскую Америку в первой половине 2026 года.

Конкурентный ландшафт: кто лидирует в гонке гуманоидов

Глобальный рынок гуманоидной робототехники прогнозируется на уровне €50 млрд к 2035 году (по оценкам, представленным на конференции AiMOGA), с CAGR около 40% в период 2023–2034 годов. Однако большинство игроков всё ещё находятся в фазе прототипирования или ограниченных пилотов. AiMOGA имеет преимущество в 12–18 месяцев в коммерческом развертывании по сравнению с конкурентами.

Конкурентное преимущество AiMOGA — использование существующей инфраструктуры Chery Group: производственные мощности, глобальная дистрибуция (Chery экспортирует в 80+ стран), инженерная экспертиза в автономных системах и AI, а также капитал для масштабирования (инвестиции Chery в AiMOGA составили RMB 100 млн в 2024 году). Это позволяет компании избежать проблем, с которыми сталкиваются стартапы: недостаток капитала, отсутствие производственных мощностей, сложности с глобальной логистикой.

Риски и барьеры на пути к массовому внедрению

Несмотря на впечатляющий прогресс, перед AiMOGA стоят значительные вызовы. Первый — стандартизация и регулирование. В отличие от автономных транспортных средств, для которых существуют чёткие регуляторные рамки (NHTSA в США, EASA в Европе), гуманоидные роботы находятся в правовой серой зоне. Вопросы ответственности при причинении вреда, конфиденциальности данных (роботы записывают видео и аудио), и безопасности труда (замещение работников) остаются нерешёнными.

Второй риск — социальное принятие. Исследования показывают, что потребители в развитых странах более скептически относятся к гуманоидным роботам в сервисных ролях по сравнению с потребителями в Азии. Феномен «uncanny valley» (зловещая долина) — дискомфорт при взаимодействии с роботами, слишком похожими на людей — может замедлить принятие в европейских и североамериканских рынках.

Третий вызов — технологическая зрелость. Несмотря на переход к уровню L3, роботы всё ещё ограничены в способности справляться с нестандартными ситуациями и требуют периодического вмешательства операторов. Полная автономия (уровень L4-L5) потребует ещё нескольких лет развития AI и улучшения сенсорных систем.

Перспективы: от дилерских центров к домашним помощникам

AiMOGA позиционирует свою стратегию как поэтапное развёртывание: автосалоны и общественные пространства (2025–2027) → коммерческие услуги и здравоохранение (2027–2030) → домашние помощники и уход за пожилыми (2030+). Эта траектория повторяет путь автономных транспортных средств: от контролируемых сред к открытым дорогам.

Ключевой индикатор успеха — способность AiMOGA перенести модель «Automotive + Robot» за пределы экосистемы Chery и предложить её другим автопроизводителям как платформенное решение. Если компания сможет стать OEM-партнёром для Toyota, Volkswagen или других глобальных игроков, это создаст сетевой эффект и ускорит принятие технологии.

Альтернативный сценарий — фрагментированный рынок, где каждый автопроизводитель разрабатывает собственные робототехнические платформы (как это происходит в сегменте software-defined vehicles), что замедлит стандартизацию и увеличит затраты на R&D.

Материал подготовлен на основе официальных пресс-релизов AiMOGA Robotics и Chery Group, публикаций в PRNewswire, Laotian Times, Just-Auto, Robotics Tomorrow, The AI Insider, AInvest, Wards Auto, аналитических отчётов Bain & Company «Humanoid Robots: From Demos to Deployment» (сентябрь 2025). Данные актуальны на 20 октября 2025 года.