Индийский стартап Airbound привлек $8,65 млн в раунде seed под руководством Lachy Groom (сооснователь Physical Intelligence) для масштабирования производства дронов с революционной экономикой доставки — менее одного цента за рейс.

Компания разработала беспилотник с архитектурой blended-wing-body и конфигурацией tail-sitter, который стартует вертикально как ракета и летит горизонтально как самолет. Текущая модель TRT весит 1,5 кг с полезной нагрузкой до 1 кг, а следующая версия обеспечит соотношение 1,2 кг собственного веса к 3 кг груза — в 4 раза эффективнее стандартных квадрокоптеров.

💡
Ключевое преимущество: Airbound снижает энергозатраты с ₹2 ($0,02) за км для двухколесного электротранспорта до ₹0,10 ($0,001) за счет устранения 150 кг веса транспорта и водителя — сокращение массы системы в 30 раз.

Технологические решения

Стартап использует углепластиковый корпус с двумя пропеллерами вместо традиционной квадрокоптерной схемы. Отсутствие дополнительных винтов над крылом улучшает аэродинамическое качество — lift-to-drag ratio выше на 15-20% по сравнению с tube-and-wing конфигурациями, что критично для автономных полетов на дальность.

Выбор литий-ионных батарей вместо литий-полимерных увеличивает жизненный цикл с 100-200 до 500-800 циклов, напрямую влияя на операционные издержки — замена батарей составляет основную статью расходов при эксплуатации дронов.

«Логистика в мире автономии — это физическая задача. Игра на эффективность и вес. Если у вас ниже вес и выше КПД, чем у конкурентов — вы выигрываете», — Naman Pushp, CEO Airbound.

Бизнес-модель и пилот

Себестоимость одного дрона — $2000, стоимость доставки — ₹24 ($0,27). К концу 2026 года целевой показатель — ₹5 ($0,05) за доставку. Компания запустила трехмесячный пилот с госпиталем Narayana Health в Бенгалуру для транспортировки медицинских образцов и тестов — 10 доставок в день.

Производственные мощности планируется масштабировать с текущего 1 дрона в день до более 100 единиц к середине 2027 года для достижения целевой планки в 1 млн доставок ежедневно. После масштабирования в Индии компания планирует выход на рынок США через три года.

📊
Целевые сегменты: quick commerce, доставка продуктов питания, медицинская логистика, last-mile доставка для грузов до 3 кг — рынок, где в Индии традиционно используются электромотоциклы весом 150 кг.

Инвестиции и команда

В раунде приняли участие Humba Ventures, действующий инвестор Lightspeed Venture Partners, а также топ-менеджеры Tesla, SpaceX и Anduril. Общий объем привлеченных средств превысил $10 млн. Команда насчитывает 50 человек.

Основатель Naman Pushp начал работу над проектом в 2020 году в возрасте 15 лет во время пандемии COVID-19, вдохновившись роликом о Zipline. Первый прототип из 2D-слоев, скрепленных зубочистками, получил грант $500 на хакатоне, после чего последовали гранты от 1517 Fund ($1000), Brand Capital ($25 000) и Emergent Ventures ($12 000). В 18 лет Pushp подписал term sheet с Lightspeed.

⚠️
Регуляторные вызовы: Airbound ведет переговоры с Directorate General of Civil Aviation Индии для получения разрешений на коммерческие полеты — ключевой барьер для масштабирования в 2026 году.

Контекст рынка

По оценкам PwC, к 2034 году стоимость доставки дронами составит около $2 за рейс, что делает цель Airbound в $0,01 радикальным прорывом в unit economics. Конкуренты используют традиционные квадрокоптеры с соотношением 4:1 (вес дрона к полезной нагрузке), тогда как blended-wing-body архитектура позволяет достичь 0,4:1 в следующей версии TRT.

Сегмент дрон-доставки привлекает внимание венчурного капитала на фоне роста спроса на last-mile решения в быстрорастущих рынках Азии, где плотность населения и инфраструктурные ограничения создают преимущества для воздушной логистики перед наземной.