Авиакосмическая технология приходит в борьбу с климатом: Airbus развёртывает ПЗУ в Канаде

От космоса к климату: как Airbus переквалифицирует оборонные разработки

В декабре 2025 года канадская компания Deep Sky установила на своем объекте Deep Sky Alpha первую промышленную систему прямого захвата углерода (ПЗУ), разработанную Airbus. Это событие символизирует переломный момент в климатических технологиях: мощные инженерные традиции авиакосмического сектора начинают массово переходить на мирные приложения.

Система, доставленная в течение восьми месяцев после начала работ, основана на технологии жизнеобеспечения, которую Airbus Defence and Space разрабатывала для Международной космической станции. Речь идет о переквалификации оборонных разработок, но в этом нет ничего нового для авиакосмической промышленности — история знает множество примеров, когда военные технологи находили гражданское применение.

Для того чтобы удаление углерода имело реальное влияние, нам нужны технологии, которые могут быстро масштабироваться до миллиардов тонн CO₂ в год.— Алекс Петре, генеральный директор Deep Sky

Как работает система и почему это важно

Модульная система Airbus использует твёрдые амины — поглощающий материал на основе органических соединений. Воздух проходит через фильтры, насыщенные этим материалом, который избирательно захватывает молекулы CO₂. Когда фильтр насыщен, его нагревают, высвобождая концентрированный поток углекислого газа, а воздух возвращается в атмосферу уже без CO₂.

Ключевое преимущество конструкции — система рекуперирует и переиспользует тепло, снижая энергетические затраты на цикл. Это критично, потому что сегодня основное препятствие для масштабирования ПЗУ — энергоёмкость процесса. При 250 тоннах CO₂ ежегодно система Airbus потребляет значительно меньше электроэнергии, чем конкурирующие установки первого поколения.

Deep Sky Alpha как глобальный полигон инноваций

Объект Deep Sky Alpha, запущенный ранее в 2025 году, позиционирует себя как первый в мире центр коммерциализации и инноваций в области удаления углерода. На площадке одновременно работают семь различных систем ПЗУ: Airbus, Airhive, Phlair, MissionZero, Skyrenu, Skytree и Carbon Capture Inc., плюс технология GE Vernova.

Это уникальное скопление конкурирующих технологий на одном объекте создаёт редкую возможность для прямого сравнения эффективности, надёжности и экономики. Для инвесторов это означает прозрачность: вместо того чтобы верить маркетинговым обещаниям отдельных компаний, можно отследить реальные показатели в одинаковых условиях.

При поддержке грантов программы Breakthrough Energy Catalyst ($ 40 млн), долгосрочных контрактов покупки углерода от RBC и Microsoft объект становится фактическим стандартом для измерения прогресса в индустрии.

Почему авиакосмическая инженерия имеет значение

Airbus — не первая компания, но одна из первых крупных промышленных корпораций, перенёсших класс инженерии в климатические технологии. Авиакосмический сектор привносит культуру надёжности, масштабирования и интеграции систем, которая часто отсутствует в молодых стартапах.

Жизнеобеспечение на МКС должно работать идеально — отказы невозможны. Эта же логика применяется к ПЗУ: система должна работать месяцами и годами с минимальным обслуживанием. Airbus также владеет опытом в проектировании модульных систем, которые можно тиражировать в разных условиях — от суровых климатов до городских сред.

Синергия с производством синтетических топлив

Параллельно с развёртыванием Airbus на Deep Sky Alpha другой проект — HIF Global в Чили — также интегрирует ПЗУ в производство синтетических топлив. HIF использует захваченный CO₂ как сырьё для создания e-Methanol, e-Gasoline и e-SAF (sustainable aviation fuel).

Это демонстрирует ключевой convergence в климатических технологиях: ПЗУ больше не самоцель, а компонент более сложных систем. Воздух → CO₂ → синтетическое топливо или химия. Это замыкаемый цикл, который может работать десятилетиями без истощения углеродных ресурсов.

Барьеры и реалистичные сроки

Несмотря на оптимизм, индустрия ПЗУ сталкивается с существенными препятствиями:

Энергоёмкость: Большинство систем работают на электричестве, часто из сети. Если сетевое электричество получено из ископаемых топлив, абсолютное снижение выбросов подвергается сомнению. Нужно, чтобы ПЗУ работала на возобновляемых источниках.

Стоимость: Текущая цена удаления одной тонны CO₂ составляет $200-600. Для коммерческой жизнеспособности нужно снизить до $100-150 к 2030 году. Airbus, благодаря масштабам и инженерии, может помочь, но это требует не одного года.

Локальность: ПЗУ работает эффективнее в сухом климате. Канада и Чили имеют преимущество по влажности. Тропические или субтропические регионы требуют адаптаций.

Стратегические выводы для разных участников

Для инвесторов: Привлечение авиакосмических корпораций снижает риск спекуляции. Airbus имеет репутацию и капитал для долгосрочного развития. Объекты вроде Deep Sky Alpha предоставляют сравнительные данные. Финансируйте не отдельные стартапы, а экосистемы с открытым мониторингом.

Для корпоративных климатических стратегов: ПЗУ остаётся эмиссионным инструментом за исключением интеграции в циклические производства (синтетические топлива, химия). Контрактуйте через долгосрочные соглашения о покупке углерода, а не спотовые сделки.

Для политиков: Субсидируйте коммунальную инфраструктуру (сетевые инвестиции) и стандартизацию измерения углерода, а не отдельные стартапы. Каждая система нуждается в сертификации и верификации.

Что отслеживать в ближайшие 1-3 года

1. Deep Sky Alpha эффективность: Сравнительные данные по энергоёмкости систем будут опубликованы в 2026 году. Это ключевой камень испытания для индустрии.

2. Масштабирование Airbus: Сколько установок компания развернёт за следующие два года? Темп развёртывания покажет, готова ли авиакосмическая индустрия к климатическому переходу.

3. Стоимость углерода: Будет ли цена удаления снижаться достаточно быстро? Текущий уровень $200-600 за тонну остаётся нерентабельным без субсидий.

4. Интеграция в производства: Сколько ПЗУ будет встроено в синтетическое топливо, металлургию и химию к 2027 году?