Blue Origin впервые успешно посадила тяжёлый орбитальный ускоритель New Glenn, превратив ракету из миллиардного обещания в работающий актив.
Объявленный супер-тяжёлый вариант New Glenn 9×4, способный выводить более 70 тонн на низкую орбиту и до 20 тонн на траекторию к Луне, переводит компанию в высшую лигу космической экономики.
Эти шаги меняют баланс сил на рынке запусков для мегасозвездий, лунной логистики и национальных программ безопасности США.
От ракеты-долгостроя к рабочей лошадке
New Glenn почти десять лет оставалась символом затянувшихся сроков: первую орбитальную попытку ожидали ещё в 2020 году, но реальный дебют произошёл только в январе 2025 года. Первый полёт с демонстрационной полезной нагрузкой DarkSky-1 показал, что ракета может вывести груз на орбиту, но тогда вернуть ступень не удалось, и скепсис вокруг проекта сохранился.
Перелом случился на миссии NG-2: 13 ноября 2025 года New Glenn во второй раз стартовала с площадки LC-36 на мысе Канаверал, выведя к Марсу два аппарата NASA ESCAPADE. На этот раз тяжёлый ускоритель мягко сел на морскую платформу Jacklyn, сделав New Glenn третьей в истории частично многоразовой орбитальной ракетой после Falcon 9 и Falcon Heavy.
Для NASA эта миссия стала первым крупным научным проектом, доверенным New Glenn, а для Blue Origin — ключевым доказательством надёжности перед гонкой за более дорогие грузовые и оборонные контракты. Фактически компания закрыла главный вопрос инвесторов: может ли New Glenn не только стартовать, но и регулярно возвращать самый дорогой элемент системы — первую ступень.
Почему посадка важнее второго запуска
С инженерной точки зрения второй успешный выведенный груз — важный, но рутинный шаг; экономический переворот создаёт именно многоразовость. Стоимость первой ступени в современных тяжёлых ракетах — это львиная доля CAPEX, и каждое дополнительное использование рассеивает эту стоимость по большему числу полётов, радикально снижая цену килограмма на орбите.
SpaceX годами монетизировала этот эффект, превращая Falcon 9 в квази-монополию среднего класса запусков; New Glenn впервые предлагает сопоставимую архитектуру в тяжёлом сегменте. Успешная посадка на Jacklyn означает, что Blue Origin может претендовать на длинные серии миссий без строительства новой ступени под каждую, что особенно важно для контрактов на десятки запусков под мегасозвездия и госпрограммы.
Для клиентов это не только снижение тарифа, но и новая предсказуемость: возможность бронировать долгосрочные пулы запусков под развёртывание созвездий или лунных логистических цепочек, зная, что ракета не исчезнет из линейки через пару демонстрационных пусков. Именно так формируется «производственная линия запусков», когда New Glenn превращается из проекта в индустриальный сервис.
New Glenn 9×4: билет в клуб супер-тяжёлых
Через несколько дней после успеха NG-2 Blue Origin опубликовала обновлённый дорожный план: компания не только модернизирует существующую конфигурацию 7×2, но и создаёт супер‑тяжёлую версию New Glenn 9×4. Название отражает количество двигателей: девять BE-4 на первой ступени и четыре водородных BE-3U на второй.
По данным Blue Origin, New Glenn 9×4 сможет выводить более 70 метрических тонн на низкую околоземную орбиту, свыше 14 тонн на прямую геостационарную орбиту и более 20 тонн на транс-лунную траекторию. Это заметный скачок по сравнению с текущей версией New Glenn, способной поднимать около 45 тонн на НОО и порядка 13–14 тонн на ГСО-переходную орбиту.
Существенно увеличивается и полезный объём: новая обтекатель 9×4 будет иметь диаметр около 8,7 метра против примерно 7 метров у нынешней конфигурации, что важно для крупногабаритных спутников и лунных посадочных модулей. Идея проста: не только поднять больше массы, но и дать место для миссий, которые ранее требовали бы многоступенчатых сборок на орбите.
Blue Origin подчёркивает, что две версии — 7×2 и 9×4 — будут сосуществовать, обеспечивая «портфель» решений под разные типы миссий: от массовых запусков мегасозвездий до единичных тяжёлых аппаратов для оборонных и лунных программ. Важно, что первые улучшения двигателей, структур и системы термозащиты будут поэтапно внедряться уже начиная с миссии NG-3, запланированной на начало следующего года.
Экономика новой тяжёлой лиги
На бумаге New Glenn 9×4 выглядит как прямая заявка в ту же нишу, где сегодня доминируют Falcon Heavy и в перспективе Starship, но с иным балансом риска и зрелости. В отличие от Starship, которая всё ещё переживает фазу высокорисковых испытаний, New Glenn опирается на уже летающую архитектуру и эволюционные улучшения, что делает её более предсказуемым инструментом для консервативных государственных и телеком-заказчиков.
Для мегасозвездий сверхтяжёлый класс даёт возможность запускать больше спутников за один пуск, уменьшая долю фиксированных затрат — подготовки площадки, страхования, наземной инфраструктуры. Это особенно критично для операторов, которые строят многотысячные группировки и пытаются удержать совокупный CAPEX в разумных пределах на фоне ужесточения конкуренции и давления регуляторов.
Для государств и оборонных ведомств сверхтяжёлый класс открывает экономически обоснованное окно для миссий, которые раньше были слишком дороги: лунные станции, крупные разведывательные аппараты, противоракетные системы наподобие обсуждаемого проекта Golden Dome. Возможность запускать массивные полезные нагрузки с многоразовой первой ступенью снижает барьер входа не только технологически, но и бюджетно.
Наконец, сверхтяжёлый класс запускает вторичный цикл инвестиций: под новый грузовой объём начинают проектировать более крупные спутниковые платформы, лунные буксиры и орбитальные склады топлива, создавая мультипликативный эффект для всей цепочки стоимости. New Glenn превращается не просто в ракету, а в опорный элемент будущей орбитально-лунной инфраструктуры, в которой маржа будет зарабатываться далеко выше стрелки полезной нагрузки на инфографиках.
Стратегия Blue Origin: инфраструктура, а не шоу
Стратегия Blue Origin всегда отличалась от имиджевой линии SpaceX: вместо постоянных публичных тестов и агрессивного темпа запусков компания годами выстраивала инфраструктуру — от завода в Флориде до морской платформы Jacklyn и цепочки для возвращения ступеней. Успешная посадка NG-2 и анонс 9×4 показывают, что эта тихая инфраструктурная ставка начинает окупаться.
Портфель миссий, который Blue Origin теперь может предлагать, охватывает широкий спектр: от научных проектов NASA, таких как ESCAPADE, до коммерческих запусков для операторов крупногабаритных спутников и потенциально — крупных оборонных программ США. Для заказчиков это альтернатива зависимости от одной частной компании в критически важной инфраструктуре доступа в космос.
С точки зрения капиталовложений New Glenn — это типичный пример «длинной волны» частных инвестиций в инфраструктуру, когда десятилетие отрицательного денежного потока внезапно превращается в актив, способный генерировать стабильную выручку на горизонте 10–15 лет. Правильно выстроенный прайсинг и дисциплина по переиспользованию ступеней могут превратить эту ракету в источник предсказуемых денежных потоков, которые способствуют снижению стоимости капитала для всей орбитальной экономики.
Операторам спутниковых созвездий: Пересчитайте жизненный цикл группировок с учётом появления второго масштабируемого поставщика тяжёлых многоразовых запусков — это снизит стоимость вывода и диверсифицирует риски задержек.
Промышленным компаниям: Рассматривайте New Glenn 9×4 как будущий «магистральный транспорт» для тяжёлых элементов орбитальной и лунной инфраструктуры — топливных депо, энергоустановок, производственных модулей.
Финансовым инвесторам: Успешные циклы переиспользования NG-3/NG-4 могут стать основанием для более длинных долговых линий и снижения премий за технологический риск в космическом проектном финансировании.
Регуляторам: Появление второго крупного игрока требует обновления правил космического трафика и распределения госзаказа для поддержания конкурентной среды.
Blue Origin New Glenn — официальный сайт и технические характеристики: blueorigin.com/new-glenn
NASA ESCAPADE Mission — первая крупная научная миссия на New Glenn: science.nasa.gov/mission/escapade
Ars Technica Space Coverage — независимая техническая аналитика космической индустрии: arstechnica.com/space
Источники
- Blue Origin. New Glenn Update: Upgraded Engines, Subcooled Components Drive Enhanced Performance. 19 ноября 2025.
- Reuters. Blue Origin unveils plan for bigger New Glenn rocket variant to take on SpaceX. 20 ноября 2025.
- NASA Spaceflight. Blue Origin launches ESCAPADE on New Glenn, lands booster on second flight. 13 ноября 2025.
- TechCrunch. Blue Origin reveals a super-heavy variant of its New Glenn rocket that is taller than a Saturn V. 20 ноября 2025.
- Ars Technica. Blue Origin revealed some massively cool plans for its New Glenn rocket. 20 ноября 2025.
- Space Up Close. Historic Blue Origin New Glenn-2 Recovered Booster Returns Triumphantly to Port Canaveral. 22 ноября 2025.
- Maritime Executive. Blue Origin Lands its Booster Rocket on a Barge at Sea. 15 ноября 2025.
- Aerospace Global News. How New Glenn success changes the Blue Origin-SpaceX race. 22 ноября 2025.