Два месяца назад BYD обещала показать своего первого человекоподобного робота на выставочной площадке Di Space в Чжэнчжоу. Показ не состоялся. Робот появился позже — и совсем в другом месте. В реестре патентов.
9 октября 2026 года Национальное управление интеллектуальной собственности Китая (CNIPA) опубликовало патент BYD на промышленный образец робота с воплощённым ИИ. Заявка ушла в работу 30 апреля. В документе — 31 степень свободы (degrees of freedom, число управляемых сочленений), рост 1,61 метра, вес 58,5 кг и кисти с повторяемостью ±1 мм. Ни презентации, ни цены, ни сроков выпуска.
Что показал патент
Внешне это аккуратный чёрно-белый корпус: округлая голова без экрана, глаз и рта, множество шарниров в плечах, локтях, бёдрах и коленях. Дизайн заметно отличается от «фабричных» гуманоидов, которых ставят на конвейер рядом с рабочими.
На этом стоит остановиться. Патент на промышленный образец защищает форму, а не функцию. В нём нет данных о крутящем моменте приводов, ёмкости батареи, полезной нагрузке и себестоимости. Реальных характеристик документ не подтверждает. Он фиксирует намерение и зрелость дизайна — и только.
Автосалон вместо завода
Логика продукта вырисовывается не из чертежей, а из слов исполнительного вице-президента BYD Стеллы Ли. Ещё в июне она говорила, что видит по два-три робота в каждом автосалоне компании: встречать покупателей, объяснять функции машины, демонстрировать мультимедиа. Это другой рынок — не склад и не конвейер, где пробуют силы почти все китайские производители гуманоидов.
Инженерную базу BYD собирала не с нуля. Выделенная команда по embodied AI (воплощённому ИИ) работает с 2022 года. В августе 2023-го компания вошла в капитал AgiBot, в апреле 2025-го — в Percibot. На заводе в Чанша она обкатывала чужого гуманоида, Walker S1 от UBTech, — на переноске и распознавании деталей. Свой робот и чужие пилоты тут не одно и то же.
~25 000 отгруженных гуманоидов за первое полугодие 2026 — +432% год к году (IDC, лидер — AgiBot)
~7 000 гуманоидов продано за весь 2025 год (IFR)
~500 000 промышленных роботов установлено за 2025 год — и 5 млн уже работают на заводах мира
Пресс-релиз против поставок
Цифры ставят патенты в контекст. За первое полугодие 2026 года по миру отгрузили почти 25 тысяч гуманоидов — на 432% больше, чем годом ранее. Лидирует AgiBot, в которого BYD вложилась ещё в 2023-м. Для сравнения: обычных промышленных роботов за один только 2025 год установили около полумиллиона.
Разрыв в два порядка и есть главный сюжет. Гуманоиды растут быстрее любой другой категории робототехники, но вся отрасль пока меньше одного квартала продаж привычных манипуляторов. Как мы писали в октябре, узкое место физического ИИ смещается к данным для обучения — подробнее в материале про дефицит данных. Патент BYD это узкое место не снимает: форму показать проще, чем научить её работать.
Для инженера и основателя вопрос звучит конкретнее. Автомобильная дисциплина даёт BYD два козыря: закупку приводов и электроники по цене и надёжности автопрома плюс готовую дилерскую сеть как канал сбыта. Оба козыря не стоят ничего без серийного изделия с ценой и объёмом. Этого в патенте нет.
Настоящий тест — не следующая патентная заявка. Тест — рабочий экземпляр Xiao Di на площадке в Чжэнчжоу. С ценником, сроком выпуска и подтверждённым объёмом поставок.
