Луна как актив: как водяной лед переходит в триллионы

Водяной лед как стратегический ресурс

На протяжении всей истории освоения космоса луна рассматривалась как место проведения научных экспериментов и символ национального престижа. Но в 2024–2025 годах парадигма сдвинулась: луна стала рассматриваться как источник экономической стоимости. Катализатором этого сдвига стало подтверждение присутствия водяного льда в постоянно затенённых кратерах лунного южного полюса — подтверждение, которое получило прямое экспериментальное доказательство при помощи индийского аппарата Chandrayaan-3 и китайских зондов.

По оценкам международных исследовательских групп, в кратерах лунного южного полюса может находиться от 20 до 30 миллиардов метрических тонн водяного льда. Это не просто вода — это стратегическое топливо, источник кислорода и конечная основа для создания самодостаточной лунной инфраструктуры. Каждый килограмм воды, добытой на Луне, экономит примерно 20–30 тысяч долларов на стоимости доставки этого же килограмма с Земли — следовательно, даже отправка простой буровой установки окупится за несколько миссий.

Индия запустила Chang'e-3 в августе 2025 года, и его приборы обнаружили 25 различных минеральных типов и значительные концентрации водяного льда в затенённых регионах. Данные показали, что потенциальные зоны добычи расширились на 40% по сравнению с предыдущими оценками. Это означает, что не только научное сообщество может обосновать финансирование лунных миссий — экономическая логика теперь говорит сама за себя.

Китай, чувствуя момент, запланировал миссию Chang'e-7 на 2026 год с целью уточнить картину водяных депозитов и начать технологическую демонстрацию добычи и переработки водяного льда. Chang'e-8, запланированная на 2027–2028 годы, будет нацелена на развёртывание опытного комплекса ИСРУ (In-Situ Resource Utilization) — это первая попытка реально превратить луну в источник ресурсов, а не просто в научную станцию.

SHARC: первый бизнес-план коммерческой лунной базы

В июле 2025 года в рецензируемом журнале была опубликована работа группы инженеров из Техасского технологического университета и консорциума аэрокосмических компаний. Они представили концептуальный дизайн миссии SHARC (Space Habitat for Advanced Resource Collection) — первого реально обоснованного экономического плана коммерческой лунной базы.

SHARC предусматривает развёртывание на лунном южном полюсе трёх систем: жилого модуля для экипажа численностью до 12 человек, автоматизированного комплекса ИСРУ/ИСАМ (In-Space Manufacturing and Assembly) для добычи и переработки ледяного грунта, и орбитальной пересадочной станции ORCA (Orbital Refueling Centralized Architecture), которая будет находиться на селеноцентрической орбите и служить логистическим хабом для доставки топлива клиентам.

Экономический расчёт SHARC основан на простой идее: добыть водяной лед, преобразовать его в жидкий кислород и метан или водородное топливо, и продать это топливо транспортным средствам, следующим в дальний космос. При текущих ценах на запуск ($10–15 тысяч за килограмм при доставке с Земли), даже небольшая тонна топлива, поставленная на окололунную орбиту, стоит 10–15 миллионов долларов. Если SHARC будет производить 5–10 тонн топлива в месяц, её выручка составит $50–150 миллионов ежемесячно, с которых нужно вычесть эксплуатационные расходы примерно в $20–30 миллионов в месяц. Чистый доход — $20–120 миллионов в месяц при полной загрузке, или $240–1440 миллионов в год.

Инвестиции на развёртывание SHARC оцениваются в $4–8 миллиардов за первые пять лет (включая разработку технологий, подготовку площадок, развёртывание инфраструктуры и первые несколько пусков). При такой прибыли окупаемость инвестиций достигается за 3–7 лет, а начиная с 8-го года базой становится высокомаржинальным бизнесом. Это не научная фантастика — это финансовые расчёты, которые могут привлечь серьёзные инвестиции.

Artemis, Gateway и временная шкала cislunar экономики

Artemis III по плану NASA должна была вернуться на луну в 2025 году, но по состоянию на 2025 год миссия отложена на 2027 год, а возможно, на 2028 год из-за задержек с разработкой SpaceX Starship и проблем с тепловым щитом капсулы Orion. Несмотря на задержки, это остаётся ключевым событием, которое обоснует развёртывание постоянной инфраструктуры.

Artemis III высадит двух астронавтов (первую женщину и первого человека цвета) на лунном южном полюсе на недельное пребывание. Сама по себе миссия научного значения — но её главное значение в том, что она подготовит площадку для Artemis IV–VI, которые будут развёртывать Lunar Gateway (окололунную орбитальную станцию) и постоянные жилые модули на поверхности.

Lunar Gateway — это ключевой актив cislunar экономики. Это не научная станция, а логистический хаб, который позволит NASA и коммерческим партнёрам сосредотачивать ресурсы, переправлять экипажи и оборудование, и координировать миссии к Луне и дальше. На Gateway планируются жилые модули, лаборатории, системы хранения и управления энергией. Таким образом, Gateway — это первая постоянная инфраструктура cislunar региона, которая будет финансироваться NASA, но может быть открыта для коммерческого использования (аналогично Международной космической станции).

Китай, параллельно с США, разрабатывает собственный проект International Lunar Research Station (ILRS) совместно с Россией. Первая фаза ILRS планируется к 2035 году, вторая расширенная фаза — к 2050. Китайская программа ориентирована на полную автономию: на южном полюсе луны будет развёрнута полностью робототизированная станция с ядерными реакторами для энергоснабжения, системами добычи воды, и инфраструктурой для 50 человек. Chang'e-8, чьи технологические демонстрации станут основой ILRS, запланирована на 2027–2028 годы.

Таким образом, 2027–2030 годы — это окно, когда будут задеплойены ключевые элементы cislunar инфраструктуры, которые превратят луну из научной интересности в инвестиционную возможность.

Гелий-3 и долгосрочная стоимость

Водяной лед — это топливо завтра; гелий-3 — это топливо послезавтра. Лунный грунт содержит примерно 1–3 миллиона метрических тонн гелия-3, который был захоронён там на протяжении миллиардов лет солнечным ветром. На Земле гелия-3 практически нет — это экзотический изотоп, и его содержание в атмосфере составляет примерно одну миллионную долю от гелия-4.

Гелий-3 — топливо для термоядерной фузии, которая в перспективе будет генерировать огромное количество чистой энергии. Компании, работающие на границе ядерной физики (включая финские производители криогенного оборудования типа Bluefors), уже заключают долгосрочные контракты на поставку лунного гелия-3, даже если коммерческие установки для фузии ещё не построены. Это ставка на будущее, но это одновременно и стимул для инвестиций в лунную добычу.

Компания Interlune, основанная в 2023 году бывшими руководителями Blue Origin, привлекла $18 миллионов венчурного финансирования и грант от американского Министерства энергетики. Компания планирует запустить свою первую миссию по добыче гелия-3 в 2027 году. Такие инициативы показывают, что инвесторы готовы ставить деньги на долгосрочные перспективы cislunar экономики.

Индустрия vs. стартапы: кто выигрывает

Исторически в авиакосмической индустрии стартапы выигрывали в инновациях (SpaceX), а традиционные промышленные гиганты выигрывали в масштабировании и доставке. Лунная добыча ресурсов будет следовать той же динамике, но с одним отличием: входная цена значительно выше.

Аналитики консалтинговой фирмы Forbes-Space отмечают, что хотя стартапы типа iSpace (Япония) и Intuitive Machines (США) успешно доставляют посадочные модули на луну, реальная добыча ресурсов требует капиталовложений в сотни миллионов долларов, опыта в управлении отдалённой техникой в экстремальных условиях, и способности генерировать прибыль на горизонте 10+ лет. Это компетенция крупных горнодобывающих компаний, типа Rio Tinto или Glencore, которые уже управляют беспилотными буксировочными машинами массой 200 тонн в австралийской пустыне Пилбара на расстояниях в 1500 километров с использованием AI и робототехники.

Прогноз прост: первые 3–5 лет в лунной добыче ресурсов будут доминировать стартапы и государственные программы; затем крупные горнодобывающие и энергетические компании начнут приобретать стартапы и их технологии, и уже к 2035 году рынок лунной добычи будет консолидирован вокруг 3–5 крупных компаний и государственных агентств (NASA, CNSA, ESA).

Размер рынка: от миллиардов к триллионам

По текущим прогнозам, к 2035 году рынок лунной добычи ресурсов достигнет $20 миллиардов. Это включает добычу редких металлов, платиновой группы, и производство топлива. По оценкам United Launch Alliance, если инфраструктура будет развёрнута адекватно, cislunar экономика к 2050 году сможет генерировать $3–10 триллионов ежегодного дохода. Китайские прогнозы ещё более амбициозны: КНР оценивает потенциал cislunar экономики к 2050 году в $10 триллионов в год.

Для контекста: весь мировой ВВП в 2024 году составляет примерно $110 триллионов. Cislunar экономика в размере $3–10 триллионов будет сопоставима с экономикой крупной земной супердержавы. Это не предусмотренный дополнительный доход — это переструктурирование основ глобальной экономики.

Даже более консервативные оценки говорят о том, что к 2040 году cislunar экономика станет стоить не менее $1 триллиона, что в 1000 раз больше нынешнего размера всей мировой космической промышленности ($150–200 миллиардов в год). Это означает, что инвестиции в cislunar инфраструктуру в размере $100–200 миллиардов в течение 2025–2035 годов будут генерировать мультипликаторный эффект в экономике, притягивая новые инвестиции и создавая миллионы рабочих мест.

Геополитическая борьба за cislunar пространство

Водяной лед на луне и редкие металлы на её поверхности могут быть физически добыты; но вопрос о том, кому они будут принадлежать, остаётся правовым и политическим. Космический договор 1967 года запрещает государствам присваивать луну как территорию, но не запрещает компаниям добывать и продавать ресурсы. Это создаёт правовую неопределённость, которая может как замедлить инвестиции (инвесторы боятся экспроприации), так и ускорить их (страны спешат закрепить присутствие).

США через NASA и коммерческих партнёров пытаются установить «artemis accords» — набор норм, которые закрепляют права компаний и государств на добытые ресурсы и создают «безопасные зоны» для операций. К 2025 году подписали artemis accords 45 стран, включая ключевых союзников США (Великобритания, Австралия, Канада, Германия, Франция). Отсутствие China, Russia, India в этом списке намеренно — это не технический договор, а политический инструмент, направленный на выстраивание американо-центричной cislunar экономики.

Китай и Россия развивают собственный проект ILRS без участия США, что означает раскол cislunar экономики на два блока: американо-центричный и китайско-центричный. Это не конфликт, а конкуренция, в которой каждый блок будет развивать собственную инфраструктуру, собственные нормы и собственные цепочки стоимости. По аналогии с земной экономикой, это может привести к образованию двух несовместимых экономических пространств в космосе, каждое с собственной валютой (условно), собственными компаниями и собственным регулированием.

Практические импликации для бизнеса и инвесторов

Для венчурного капитала cislunar экономика открывает окно инвестирования в размере $20–50 миллиардов на период 2025–2035. Это не научные гранты или государственные контракты — это реальные бизнес-возможности. Инвесторы, которые сейчас вкладываются в стартапы, разрабатывающие ИСРУ, системы добычи ледяного грунта, переработку лунного грунта, и логистику cislunar доставки, смогут выйти на IPO или предать стартапы крупным компаниям в 2030–2035 году с мультипликатором 5–20x.

Для традиционных горнодобывающих и энергетических компаний cislunar экономика — это долгосрочное хеджирование против истощения земных ресурсов. Rio Tinto, Glencore, и другие гиганты добычи уже проводят исследовательские работы и рассматривают стратегические приобретения в космическом секторе. Для них cislunar добыча платиновой группы металлов может заменить земные месторождения через 20–30 лет, что обеспечит долгосрочную прибыль и снизит экологическое давление на земные экосистемы.

Для государственных органов cislunar экономика — это вопрос национальной безопасности и долгосрочного влияния. Страна, которая раньше установит cislunar инфраструктуру, получит преимущество в геополитической конкуренции и сможет диктовать нормы для остального мира. Это одна из причин, почему NASA получает увеличение бюджета для Artemis программы, несмотря на общее давление сокращения федеральных расходов.

Источники

• TTU-IR. Conceptual Design for a Self-Sufficient, Permanently-Crewed Lunar Base (SHARC Mission). July 12, 2025.
• OrBySA News. Lunar Mining: The Next Frontier in Resource Extraction and Energy Innovation. November 10, 2025.
• NASA Spaceflight. Artemis III Timeline and Lunar Gateway Infrastructure. 2024–2025 updates.
• Space Foundation. The Rise of Commercial Lunar Missions. 2025 Report.
• China CNSA. International Lunar Research Station (ILRS) — First and Second Phase Plans. 2024–2025.
• Business Wire. In-Situ Resource Utilization (ISRU) Market Report 2025–2035. May 20, 2025.
• IDSTech. The Cislunar Race: How the Moon Became the 21st Century's Ultimate Strategic Frontier. October 17, 2025.
• ISRU Info. Commercial Lunar Propellant Architecture. Space Resources Roundtable, 2021–2025.
• Johns Hopkins APL. Cislunar Security National Technical Vision. 2025.
• Nasdaq. Lunar Mining Set to Favor Established Miners Over Startups. November 9, 2025.