1. Техническая готовность подтверждена. Полностью автономные полёты в плотной городской среде—не лабораторный успех, а производственная готовность.
2. Регуляторный консенсус достигнут. Партнёрство с государством (MOT + QCAA Катара) показывает новую норму: государства активно участвуют в апробации AAM.
3. Экономическая реальность не совпадает с хайпом. Цена билета остаётся выше люкс-такси даже при полной автоматизации. Рынок—премиум-ниша.
Доха как точка поворота
17 ноября 2025 года EHang провёл в центре Доха полностью беспилотные полёты на EH216-S—двухместном электролёте с 32 электромоторами. Маршрут: Портовая зона → Культурная деревня Катара. Время полёта: 8 минут вместо 30 минут на земле.
Это важно не столько для компании, сколько для индустрии. Полёт был осуществлён в партнёрстве с государством Катара, а не под авторским надзором одного регулятора. Это означает активное государственное участие в утверждении маршрутов, процедур и стандартов безопасности—сигнал регуляторам мира: беспилотные air taxi больше не фантазия.
Конкурентный ландшафт: консолидация вокруг трёх стратегий
Рынок eVTOL в ноябре 2025 находится на критическом перекрёстке. Оценка: $4,2 млрд (рост с $2,8 млрд в 2023), но это маркетинг-потенциал, не реальные продажи.
Три конкурирующих подхода:
- Joby, Lilium (векторированная тяга): 4–7 пассажиров, дальность 150+ км. Требуют сложной сертификации, максимизируют рентабельность на длинных маршрутах.
- Archer, Vertical Aerospace (гибридные): 4–6 пассажиров, городские коридоры 20–50 км. Стратегия быстрой FAA-сертификации.
- EHang, Volocopter (многороторные): 2–4 пассажира, короткие маршруты 5–15 км. EHang ставит на полную автоматизацию.
Консолидация быстра: Lilium закрылась в феврале 2025; Archer и Joby купили её портфель. Перед нами сжатие к трём–четырём жизнеспособным платформам.
Экономическая реальность: премиум-ниша, не массовый рынок
Анализ Roland Berger показал unit economics для типичных маршрутов:
- 12 км (городской коридор): €175–€350 за билет. Конкурирует с люкс-такси, не Uber.
- 65 км (межгород): €35–€140. Дороже премиум-такси на 40–70%.
- 225 км (региональный): €200–€300. Примерно сопоставимо с региональными авиалиниями.
Критический фактор: пилот добавляет €80–€150. Полная автоматизация (EHang, Wisk) может снизить цену на 40–60%, но требует Type Certification. EHang уже получил от CAAC (2023), и похоже, Катар следует тем же стандартам.
Инвестиции снизились, но государства берут дело в руки
Венчурные инвестиции упали с €6,8 млрд (2021) до €1,2 млрд (2023). Капитал остерегается. Но государства запустили собственные программы:
- FAA Innovate28 (I28): Интегрированные AAM-операции по 2028 году в США.
- Катар, ОАЭ, Франция, Южная Корея: Независимые пилотные программы.
Цикл коммерциализации может быть региональным: несколько «пузырей» успешных операций одновременно в разных странах.
Практические выводы
- Следите за регуляторными партнёрствами, не за PR-полётами. Государственное участие в сертификации—это реальность.
- Автоматизация необходима, но недостаточна. Цена билета остаётся €150+ в городских коридорах. Это премиум-аудитория.
- Следующие 18 месяцев решат. Первые коммерческие маршруты (Miami, NYC, Barcelona, Shanghai) покажут, осуществим ли проект.
- EHang имеет автоматизацию, но меньше партнёрств. Joby (Toyota, Uber, Delta), Archer (United, Honda) имеют встроенные каналы. EHang зависит от государственных партнёрств в Азии.
Узнать больше
- FAA Advanced Air Mobility Implementation Plan—официальная дорожная карта интеграции eVTOL.
- Urban Air Mobility News Global Timeline—лучший трекер коммерческих запусков по странам.
- Roland Berger «Air Taxi Economics»—анализ unit economics по маршрутам.
- EHang Holdings (Nasdaq: EH)—инвесторские отчёты показывают стратегию и масштабы.
Источники
- EHang Holdings, GlobeNewswire, 17 ноября 2025
- Vertical Mag, 17 ноября 2025
- Stock Titan, 16 ноября 2025
- Private Charter X, сентябрь 2025
- Roland Berger, август 2024
- Urban Air Mobility News, ноябрь 2025
- FAA, июнь 2025
