Европейская комиссия выделила €643 млн пяти проектам по производству батарей для электромобилей в четырёх странах ЕС через программу Innovation Fund 2024
Проекты охватывают всю цепочку создания стоимости — от производства передовых материалов до переработки и вторичного использования батарей, с запуском в 2027-2029 годах
Ожидается сокращение выбросов на 88 млн тонн CO₂-эквивалента за первые десять лет работы, что укрепит технологическую независимость Европы от внешних поставщиков
Стратегический разворот Европы
10 ноября 2025 года Европейская комиссия объявила о подписании грантовых соглашений с пятью проектами в рамках программы Innovation Fund 2024 Battery call. Общий объём финансирования составил €643 миллиона, что представляет собой крупнейшую разовую инвестицию ЕС в батарейный сектор за последние годы.
Это решение отражает стратегический поворот Европы к созданию собственной батарейной экосистемы. До недавнего времени европейские производители электромобилей критически зависели от азиатских поставщиков — преимущественно из Китая, Южной Кореи и Японии, контролирующих около 85% мирового рынка литий-ионных батарей. Новые инвестиции призваны изменить этот баланс.
Средства поступают из системы торговли выбросами ЕС (EU Emissions Trading System), которая между 2020 и 2030 годами может принести Innovation Fund около €40 миллиардов при цене €75 за тонну CO₂
Это означает, что загрязнители фактически финансируют переход к чистым технологиям — механизм, превращающий экологический налог в инновационный капитал
Пять проектов — одна экосистема
Выбранные проекты распределены по четырём странам ЕС и охватывают ключевые сегменты батарейной цепочки создания стоимости. Хотя European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency (CINEA) не раскрыла конкретные названия проектов в первоначальном объявлении, известно, что они представляют различные технологические подходы.
Проекты включают производство передовых материалов для электродов и электролитов, сборку батарейных ячеек с использованием инновационных производственных процессов, технологии переработки батарей для восстановления критически важных материалов, а также системы вторичного использования батарей в стационарных накопителях энергии.
Конкурс Innovation Fund 2024 Battery call стартовал 3 декабря 2024 года и закрылся 24 апреля 2025 года, привлёк 14 заявок из разных стран Европы
В июле 2025 года Европейская комиссия пригласила шесть проектов к подготовке грантовых соглашений, но один проект отказался на финальной стадии
Таким образом, финальный отбор составил 5 из 14 заявок — коэффициент успеха около 36%, что выше типичного для научных грантов ЕС (обычно 10-15%)
Ожидается, что совокупная производственная мощность пяти проектов будет составлять десятки гигаватт-часов в год, хотя точные цифры пока не раскрыты. Для сравнения: в июле 2025 года ЕС выделил €852 миллиона шести другим батарейным проектам с общей мощностью 56 ГВтч в год и потенциальным сокращением 91 миллиона тонн CO₂ за десятилетие.
Климатический и промышленный эффект
Главная цель проектов — не только создание производственных мощностей, но и декарбонизация. За первые десять лет работы пять проектов должны сократить выбросы парниковых газов на 88 миллионов тонн CO₂-эквивалента. Это примерно равно годовым выбросам 19 миллионов легковых автомобилей.
Инновационность проектов проявляется в использовании передовых производственных технологий, снижающих энергопотребление и материальные потери. Например, некоторые проекты применяют сухое покрытие электродов вместо традиционных влажных процессов, что сокращает энергозатраты на 30-40%.
Проекты вторичного использования батарей позволяют продлить жизнь ячеек, непригодных для электромобилей (обычно при деградации до 70-80% ёмкости), но подходящих для стационарного хранения энергии
Технологии переработки нацелены на извлечение лития, никеля, кобальта и марганца с эффективностью выше 90%, снижая зависимость от первичной добычи и импорта из Китая и ДР Конго
Проекты также создадут тысячи прямых и косвенных рабочих мест — от инженеров до операторов производственных линий. Это особенно важно для регионов, переживающих промышленную трансформацию в связи с отказом от двигателей внутреннего сгорания.
Связь с европейской промышленной политикой
Батарейные инвестиции тесно связаны с широким набором европейских инициатив. Clean Industrial Deal направлен на укрепление конкурентоспособности европейской промышленности в чистых технологиях. Net-Zero Industry Act устанавливает цель производить 40% чистых технологий внутри ЕС к 2030 году. Critical Raw Materials Act снижает зависимость от импорта критически важных материалов.
Batteries Regulation, вступающее в силу поэтапно до 2027 года, вводит требования к углеродному следу, прозрачности цепочек поставок, минимальному содержанию вторичных материалов и обязательной переработке. Эти нормы создают преимущество для европейских производителей батарей, которые изначально проектируются с учётом этих стандартов.
Выбранные проекты представляют стратегические инвестиции, которые поддержат переход Европы к чистой, конкурентоспособной и устойчивой промышленной базе, одновременно снижая зависимость от импорта и способствуя развитию чистых технологий и промышленного лидерства— Европейская комиссия, официальное заявление от 10 ноября 2025
Геополитический контекст также важен. Китай контролирует около 75% мировых мощностей по производству батарейных ячеек и 90% переработки батарей. США через Inflation Reduction Act вкладывают десятки миллиардов долларов в собственную батарейную экосистему (US Battery Belt в штатах Мичиган, Огайо, Теннесси, Джорджия). Европа стремится не отстать в этой гонке технологических суверенитетов.
График реализации и выплаты грантов
Проекты должны запустить производство между 2027 и 2029 годами. Это амбициозный, но реалистичный график для строительства батарейных заводов, учитывая, что крупные гигафабрики обычно возводятся за 24-36 месяцев.
Гранты будут выплачиваться траншами при достижении контрольных точек — завершение проектирования, начало строительства, запуск пилотных линий, выход на целевую мощность. Это стимулирует исполнение и минимизирует риски для бюджета ЕС. Средства покрывают как капитальные расходы (CAPEX), так и частично операционные издержки (OPEX) на ранних стадиях.
Технологические риски: некоторые инновационные процессы (например, твердотельные батареи или безанодные конструкции) могут не достичь промышленной зрелости в срок
Рыночные риски: цены на батареи продолжают падать из-за избытка мощностей в Китае, что может сделать европейские проекты менее конкурентоспособными без протекционистских мер
Регуляторные риски: задержки в согласовании строительства заводов на национальном уровне могут сдвинуть сроки запуска
Что дальше для европейского батарейного сектора
В начале декабря 2025 года ожидается запуск новых конкурсов Innovation Fund, включая очередной раунд для батарейных проектов. Это подтверждает долгосрочную приверженность ЕС развитию сектора.
Параллельно European Investment Bank (EIB) объявил о готовности инвестировать €1,8 миллиарда в батарейную цепочку создания стоимости через кредиты и гарантии. Программа InvestEU добавляет €200 миллионов гарантий для снижения стоимости капитала.
Горизонт 2027-2029 годов для запуска проектов совпадает с ожидаемым пиком спроса на батареи в Европе. Прогнозы указывают на потребность в 700-1000 ГВтч батарей к 2030 году для достижения целей по продажам электромобилей (55% новых автомобилей к 2030 году). Текущие и планируемые мощности ЕС составляют около 500 ГВтч, так что дефицит останется, но он сократится.
Ключевым вопросом остаётся конкурентоспособность. Китайские производители батарей достигли себестоимости около $80-90 за кВтч благодаря масштабу и вертикальной интеграции. Европейские проекты нацелены на $100-120 за кВтч к концу десятилетия. Разница может быть компенсирована премией за устойчивость, низкий углеродный след и соответствие Batteries Regulation, особенно для премиальных брендов.
Оптимистичный: проекты запускаются в срок, европейские производители электромобилей предпочитают локальных поставщиков, спрос превышает предложение, цены стабилизируются выше $100/кВтч, ЕС достигает 40% самообеспеченности батареями
Реалистичный: некоторые проекты задерживаются на 6-12 месяцев, китайский импорт остаётся значительным, но снижается до 50-60%, европейские производители занимают премиальный сегмент и переработку
Пессимистичный: избыток мощностей в Китае приводит к демпингу цен ниже $70/кВтч, несколько европейских проектов становятся нерентабельными, ЕС вводит тарифы, но сталкивается с ответными мерами
Практическое значение для бизнеса
Для производителей электромобилей это означает большую диверсификацию поставок и снижение геополитических рисков. BMW, Volkswagen Group, Stellantis и другие уже заключили долгосрочные контракты с европейскими гигафабриками (Northvolt, ACC, CATL в Германии).
Для стартапов в области батарейных технологий открывается доступ к грантам и партнёрствам с крупными производителями. Ниши включают материалы для электродов (высоконикелевые катоды, кремниевые аноды), электролиты следующего поколения, системы управления батареями (BMS) с AI-оптимизацией.
Для инвесторов батарейный сектор Европы становится менее рискованным благодаря государственной поддержке, но требует селективности. Проекты с сильными якорными клиентами (offtake agreements с автопроизводителями) имеют лучшие перспективы, чем спекулятивные мощности.
Узнать больше
European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency (CINEA)
Официальное агентство ЕС, управляющее Innovation Fund и другими климатическими программами. Публикует детали грантовых конкурсов и результаты отбора проектов.
EU Innovation Fund
Крупнейший европейский фонд для декарбонизации промышленности. С 2020 по 2030 год ожидается €40 миллиардов для поддержки чистых технологий — от батарей до зелёного водорода.
EU Batteries Regulation
Нормативная база ЕС для батарей, вступающая в силу до 2027 года. Устанавливает требования к углеродному следу, переработке, цифровым паспортам и ответственному снабжению материалами.
Источники информации
Материал подготовлен на основе официального пресс-релиза European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency (CINEA) от 10 ноября 2025 года, документов European Commission по программе Innovation Fund 2024 Battery call, аналитических публикаций Electrive, ChemXplore и других отраслевых медиа. Использованы данные о грантовых соглашениях, целях по сокращению выбросов CO₂, временных графиках реализации проектов и связи с европейскими регуляторными инициативами (Net-Zero Industry Act, Critical Raw Materials Act, Batteries Regulation). Данные актуальны на 12 ноября 2025 года.