$24 млн частных инвестиций. Три буквы и шесть цифр, за которыми — грузовик без кабины, команда из бывших инженеров Apple и Waymo и ставка, что AV-зима закончилась.

🎯
Humble Robotics вышла из стелса с $24 млн seed-раунда (лид — Eclipse, участие — Energy Impact Partners) и грузовиком, у которого нет кабины. Не переоборудованным — спроектированным с нуля.

Первый прототип собран за 6 месяцев. Команда — выходцы из Apple, Uber, Waymo, Cruise и Tesla.

Ключевая технология — VLA (vision-language-action): модель самостоятельно рассуждает о дорожной обстановке и принимает решения, а не просто выполняет сценарии.

В 2016 году AV-индустрия переживала пик: Otto продана Uber за $680 млн, Waymo только начинала коммерческие поездки, а Tesla обещала Full Self-Driving «со дня на день». К 2020-му эйфория схлынула: выяснилось, что L4 в городе — это не инженерная задача, а каскад из регуляторных, страховых и операционных проблем. Капитал ушёл в генеративный ИИ.

Теперь, в 2026-м, инвесторы снова смотрят на AV — но по-другому. По данным PitchBook, объём венчурных инвестиций в грузовую автономию вырос на 140% по сравнению с 2024 годом. И возвращаются те же люди, которые строили индустрию в первый раз.

В 2026 году AV-деньги возвращаются. Но — с другим фокусом. Не роботакси, а груз. Не центр города, а dock-to-dock (от терминала к терминалу). И не ретрофит существующих машин, а платформа, спроектированная без водителя.