Компания Joby Aviation провела первый пилотируемый полёт своего электрического такси S4 в условиях реальной городской среды Дубая — переход от испытательных полётов к подготовке операционной сети.
Коммерческие полёты с пассажирами начнутся в 2026 году. Первый вертипорт (вертикальный аэровокзал) строится рядом с Dubai International Airport и будет обслуживать до 170 тысяч пассажиров в год.
Это сигнал: городская воздушная мобильность (urban air mobility) переходит от концепции в коммерческую реальность, привлекая инвестиции и партнёрства по всему миру (сделка Joby с Казахстаном на $250 млн).
Из лабораторий в небо над городом
В ноябре 2025 года небо над Дубаем стало свидетелем исторического момента. Электрический вертолёт Joby S4 — похожий на гибрид вертолёта и самолёта с четырьмя пропеллерами — впервые поднялся в воздух с пилотом на борту между пустынным аэродромом Маргам и современным аэропортом аль-Макмум. Это не был экспериментальный полёт на опустевшем полигоне. Полёт произошёл во время Dubai Airshow 2025, в присутствии официальных лиц и в условиях, близких к реальной городской эксплуатации.
Эта технология напрямую влияет на вашу жизнь в большом городе. Вместо часа в пробке из аэропорта в центр — 12 минут по воздуху. Вместо $50 за такси — премиум-сервис с расчётом по модели Uber. Вместо загрязнения выхлопами — нулевые выбросы и минимальный шум, чем-то напоминающий шорох дрона.
Масштаб влияния становится ясен, когда посмотришь на инвестиции. Только в этом году Joby привлекла более $500 млн в финансирование. Конкурент Archer готовится к IPO. В Эмиратах, Саудовской Аравии и Казахстане строятся первые вертипорты. В США Waymo и Tesla одновременно запускают революции в автономном транспорте, а Joby готовит эту же революцию, но в воздухе.
Как работает S4 и что его отличает от вертолёта
Joby S4 — это не вертолёт, хотя первое впечатление может быть обманчивым. У него шесть пропеллеров, четыре независимых аккумулятора и способность, которой нет ни у одного вертолёта: переход из вертикального полёта в горизонтальный с сохранением энергии.
Вместимость: 4 пассажира + 1 пилот
Дальность полёта: 160 км (достаточно для путешествия из Дубая в Абу-Даби — обычно 2 часа по дороге, с S4 — 30 минут по воздуху)
Максимальная скорость: 320 км/ч (но в городе будет 140-180 км/ч ради безопасности и комфорта)
Энергия: полностью электрическая, четыре независимых литий-ионных аккумуляторных блока
Шум: на 95% тише вертолёта (уровень шума близок к гудению промышленного вентилятора)
Выбросы: нулевые на месте операции (хотя углеродный след зависит от источника электроэнергии в сети)
Двухлетние испытания Joby в пустыне Калифорнии при температурах выше 43°C (110°F) были тренировкой перед Дубаем. Главная неизвестность: как система справится с мелким пустынным песком, который забивает мельчайшие щели в электронике? На практике в Калифорнии серьёзных проблем не выявили. Пилот Joby в первом дубайском полёте сообщил, что комната климат-контроля в салоне работает эффективно даже при 50°C на улице.
Сравнение с существующими решениями показывает огромный скачок. Вертолёт частного воздушного такси в Москве стоит от $2000 за короткий полёт и издаёт шум 100+ децибел. S4, по предварительным расчётам, обойдётся в $50-150 за короткую городскую поездку (после начала коммерческих операций в 2026) и будет звучать как электрический вентилятор.
Кто первым будет летать и как это будет работать
В Дубае первыми пассажирами будут туристы и деловые люди, готовые платить премиум за экономию времени. Маршруты спроектированы так: аэропорт → отели на Palm Jumeirah, Dubai Marina, Downtown Dubai. Один вертипорт уже строится рядом с Dubai International Airport, два-три дополнительных планируют на популярных туристических направлениях.
Расценки (прогноз): $50-150 за полёт длиной 15-30 км
Модель: через приложение (как Uber для самолётов), платёж по карте
Целевая аудитория: туристы на курортах, деловые люди спешащие в аэропорт, состоятельные жители премиум-районов
Масштабирование: вертипорт рассчитан на 170 тыс. пассажиров в год, но это начало. При расширении сети до 5-10 вертипортов годовой трафик может быть в 1-2 млн пассажиров.
Риски: регуляторная неопределённость в США (хотя в Дубае они уже согласованы), зависимость от цены электроэнергии, необходимость обучения пилотов и спецподготовки диспетчеров. К 2026 году эти риски будут протестированы в реальных условиях. Если всё пройдёт хорошо, к 2027 году можно ожидать аналогичные сервисы в Нью-Йорке (Joby партнёр Delta и Uber) и Лос-Анджелесе.
Эволюция города: от 3D-навигации к новому поколению мегаполисов
Успех Joby в Дубае откроет дверь для глобального расширения. Сейчас на планете около 1000+ запланированных вертипортов на 2024-2028 годы, но реально построено было только 24. Дубайский опыт станет доказательством концепции.
Оптимистичный сценарий: К 2030 году в 15-20 крупных городах мира будут работающие сети воздушных такси. Цены упадут до $20-40 за типичный городской полёт. Появятся беспилотные версии (S4 изначально спроектирован для автономии). Аккумуляторные технологии улучшатся, дальность возрастёт до 300+ км.
Реалистичный сценарий: К 2030 году работающие сети появятся только в 5-7 городах (Дубай, Абу-Даби, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сеул, Сингапур, может быть Москва или Шанхай). Цены останутся в диапазоне $50-150 за стандартный полёт. Система будет симбиотом пилотируемых и автономных поездок, как сейчас в таксификации.
Пессимистичный сценарий: Регулятивные препятствия в США замедлят развитие. Аккумуляторные технологии не продвинутся достаточно быстро. Конкуренция от более дешёвых альтернатив (беспилотные поезда, монорельс) оттеснит eVTOL на нишу премиум-сегмента. К 2030 году рынок останется в пилотной фазе в 2-3 городах.
2026: Запуск первой коммерческой сети в Дубае. Количество полётов за месяц станет ключевым индикатором спроса.
2026-2027: Получение типового сертификата FAA для S4 (критично для США). Решение по Archer Midnight из Баха.
2027: Запуск сетей в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе. Объявления о вертипортах в других азиатских и европейских городах.
2028: Показатели экономической жизнеспособности (рентабельность на единицу полёта). Первые беспилотные операции в некритичных зонах (доставка грузов малого объёма).
Где узнать больше
Официальный сайт Joby Aviation
Всё о технологии S4, текущие испытания, карьерные возможности и инвесторская информация.
Dubai Roads and Transport Authority (RTA) — eVTOL программа
Информация о вертипортах в Дубае, расписаниях операций и применении. Первое официальное введение для города.
Urban Air Mobility News — профессиональный журнал
Еженедельные обновления по eVTOL-компаниям, регулятивным решениям и проектам верти-портов по всему миру.
Ключевые выводы для практики
Для инвесторов: eVTOL-сектор переходит из стадии НИОКР в операционную готовность. Интерес к Joby, Archer и разработчикам вертипортов (Skyports) сейчас обоснован ожидаемым расширением в 2026-2027 гг.
Для урбанистов и муниципальных властей: Если ваш город планирует устойчивое развитие и привлечение инвестиций, рассмотрите вертипорты как часть будущей инфраструктуры. Первопроходцы (как Дубай) получают PR и технологический лидерство.
Для путешественников: Загляните в мобильные приложения Uber и другие платформы с 2026 года — там могут появиться опции eVTOL-полётов в крупных городах.
Источники информации
Материал подготовлен на основе официальных пресс-релизов Joby Aviation, объявлений Dubai RTA и DCAA, публикаций в TechCrunch, Flying Magazine, Gulf News, Urban Air Mobility News и Aerospace America. Все технические характеристики S4 соответствуют официальным данным Joby на ноябрь 2025 года. Дата актуализации: 12 ноября 2025.
