Дон Бёрнетт основал Kodiak в 2018 году — через год после того, как Uber закрыл свой проект беспилотных грузовиков, а индустрия въезжала в «зиму автономности». Семь лет спустя его компания возит грузы между Далласом и Хьюстоном четыре раза в неделю — без водителя за рулём на большей части маршрута. Партнёр — Roehl Transport, семейный перевозчик из Висконсина, работающий с 1962 года.

«Сотрудничество с Roehl отражает нашу общую приверженность безопасности, — сказал Бёрнетт в официальном релизе. — Объединяя наши AI-возможности с подходом перевозчика к безопасности, мы доказываем, что технология может повысить эффективность, одновременно делая дороги безопаснее».

Фраза звучит как корпоративный протокол. Но за ней — поворотный момент для целой индустрии.

Ключевые выводы

🎯
Kodiak AI начала коммерческие автономные грузоперевозки с Roehl Transport на маршруте Даллас–Хьюстон — 4 рейса в неделю, 28 беспилотных грузовиков в парке, 23 500+ часов платных автономных операций в Q1 2026.

Компания привлекла $100 млн PIPE-финансирования, выручка выросла на 74% год к году, а Kodiak Driver получил 98 баллов из 100 в независимой оценке безопасности Nauto VERA — рекорд среди 1 000+ коммерческих автопарков.

Цель — запуск полностью беспилотных операций на магистралях общего пользования во второй половине 2026 года. Если Kodiak успеет, это станет первым коммерческим беспилотным грузовым сервисом на американских хайвеях.