Тренды, которые изменят рынок
Первый квартал 2026 года показал: российская транспортная логистика входит в период турбулентности. Грузооборот снизился на 1,3 % по сравнению с прошлым годом. Одновременно государство запускает самую масштабную реформу документооборота за последние десятилетия. К сентябрю весь рынок должен перейти на обязательный электронный документооборот. Бизнес не готов — и это создаёт окно возможностей для крупных игроков.
• Спрос на экспортные перевозки упал на 16 %, на импортные вырос на 17 %
• 45 % логистических компаний планируют внедрение ИИ-решений
• Обязательный ЭДО с 1 сентября грозит массовым уходом мелких перевозчиков
Статистика: разворот на восток
Цифры говорят сами за себя. По данным «Логистической платформы ATI.SU», в первом квартале 2026 года экспортные грузоперевозки сократились на 16 % год к году. Импортные перевозки, напротив, выросли на 17 %. Внутрироссийский рынок показал взрывной рост — число заявок на доставку грузов увеличилось на 64 %.
Экспортные перевозки, Q1 2026
Год к году, снижение на фоне укрепления рубля и стагнации внешней торговли · ATI.SU, 2026
Импортные перевозки, Q1 2026
Год к году, основной драйвер — Китай (+51 %) и Беларусь (+35 %) · ATI.SU, 2026
Что растёт
Первый тренд — переориентация на внутренний рынок и дружественные страны. Импорт из Китая вырос на 51 %, из Беларуси — на 35 %. Одновременно на 64 % увеличились внутренние перевозки. Это следствие развития электронной коммерции и перестройки логистических цепочек.
Второй тренд — цифровизация. По данным Strategy Partners, 45 % логистических компаний планируют внедрение ИИ-решений в ближайшие 2–3 года. Речь идёт о прогнозировании спроса, оптимизации маршрутов и автоматизации складской логистики.
Что падает
Экспортное направление стагнирует. Укрепление рубля давит на маржинальность экспортных перевозок. Международные перевозки сдерживает усиление таможенного контроля в странах-партнёрах. Мелкие перевозчики уходят — по оценкам участников рынка, до 30 % могут закрыться или уйти в тень к сентябрю.
Второй фактор — дефицит кадров. Водители, экспедиторы, складские операторы — нехватка кадров усиливает давление на ставки.
Новое: обязательный ЭДО
С 1 сентября 2026 года вступает в силу обязательный электронный документооборот. Все транспортные накладные, заявки и экспедиторские документы должны оформляться через систему ГосЛог. Бумажный формат сохранится только в исключительных случаях.
По данным «Деловых Линий», более 90 % перевозок между терминалами уже переведены на электронные транспортные накладные. Однако большинство мелких перевозчиков не готовы — и это создаст окно для консолидации рынка.
Сравнение: 2025 vs 2026
| Параметр | 2025 | 2026 |
|---|---|---|
| Грузооборот | −1,3 % | прогноз: −2–3 % |
| ИИ-внедрение | 60 % компаний | 75 % к концу года |
| Мелкие перевозчики | стабильно | −20–30 % |
| Ставки | рост 5–7 % | прогноз: +10–20 % |
Динамика рынка: 2025 vs прогноз 2026 · Источник: Sber CIB, ATI.SU
• Готовность рынка к ЭДО — готовность меньше 30 % по опросам
• Консолидация — M&A активность среди крупных 3PL-операторов
• Ставки — рост на 10–20 % в первые месяцы после сентября
• ИИ-трансформация — кто первым запустит полноценный AI-планировщик
Первичная статистика по рынку грузоперевозок — цифры точнее отраслевых оценок.
Финансовая аналитика регуляторных рисков — кто выиграет от консолидации.
