От твердотельных батарей до робототакси: главное в мобильности за неделю

Батареи будущего: от лаборатории к конвейеру

Твердотельные батареи наконец выходят из исследовательских лабораторий. QuantumScape и Factorial Energy запустили пилотное производство, а Toyota и Mercedes-Benz планируют ограниченный запуск автомобилей с твердотельными батареями с 2027 года. Впрочем, промышленное масштабирование остается вызовом. Широкая коммерциализация ожидается лишь после 2030 года, когда себестоимость производства снизится настолько, чтобы конкурировать с традиционными литий-ионными элементами.

Исследователи Института Пауля Шеррера в Швейцарии разработали новый метод производства, который решает две ключевые проблемы твердотельных батарей. Первая — образование дендритов лития, которые пробивают твердый электролит и вызывают короткие замыкания. Вторая — нестабильность интерфейса между литий-металлическим анодом и твердым электролитом. В лабораторных тестах батарейные элементы сохранили около 75% емкости после 1500 циклов заряда-разряда, используя электролит на основе аргиродита Li₆PS₅Cl.

Китай наступает: BYD и Geely идут в Мексику

Два крупнейших китайских автопроизводителя, BYD и Geely, конкурируют за покупку завода Nissan-Mercedes-Benz в Мексике. Приобретение позволит им закрепиться на континенте и обойти американские тарифы, производя автомобили локально. Это часть более широкой стратегии: Канада также рассматривает совместные предприятия с китайскими компаниями для производства электромобилей на экспорт, стремясь снизить зависимость от США.

Тем временем Toyota объявила, что Highlander 2027 года будет доступен только в электрической версии, полностью отказавшись от бензиновых и гибридных вариантов. Это радикальный шаг для японского автогиганта, традиционно осторожного в электрификации.

Waymo масштабирует робототакси по миру

Waymo, дочерняя компания Alphabet, запустила шестое поколение автономной системы на базе электромобилей китайского производителя Geely. Новая платформа использует более доступные компоненты и улучшенную работу в сложных погодных условиях, включая снег и дождь. Это критично для расширения на северо-восточные города США, где климат существенно отличается от солнечной Калифорнии.

Компания уже предоставляет полностью автономные поездки в шести американских городах и выполняет более 100 000 поездок в неделю. В этом году Waymo планирует запустить коммерческие операции в Лондоне — первый выход за пределы США. Конкуренты, включая Zoox от Amazon и Tesla, пока тестируют свои системы, но не запустили масштабных сервисов.

Наш лидар шестого поколения использует значительное снижение стоимости, которое индустрия достигла за последние пять лет, особенно по мере того, как доступные лидары становятся доступны в потребительских автомобилях.— Представитель Waymo

Выбор Waymo использовать китайские электромобили вызвал критику республиканских законодателей. Сенатор Берни Морено на слушаниях заметил: «Мы в конкурентной гонке с Китаем, но, похоже, вы выбираете их сторону». По оценкам Goldman Sachs, глобальный рынок автономных такси превысит $25 млрд к 2030 году.

Гуманоидные роботы учатся сортировать на лету

Китайская компания X-Humanoid продемонстрировала на выставке CES 2026 автономную сортировку деталей двумя руками и беговые испытания роботов Tien Kung 2.0 и Ultra. Технология UVMC (Unified Vision-Motion Codes) преобразует визуальное восприятие в физические действия практически без задержки, работая на частоте свыше 60 Гц. Это позволяет роботам реагировать на неожиданные ситуации так же быстро, как человеческие рефлексы.

Роботы уже развернуты на заводах, в электросетях для инспекции и в исследовательских лабораториях. Технология высокочастотного управления преобразует визуальные данные в плавные, точные команды движения в реальном времени, обеспечивая динамический захват объектов на высокой скорости.

Летающие скорые: eVTOL для медицинской эвакуации

Тайваньская компания 7A Drones заказала 10 электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) модели SKYDRIVE SD-05 для организации медицинской эвакуации на островах Пэнху. Первая машина будет поставлена в 2028 году, еще четыре — в 2029-м. Компании уже разработали конкретный маршрут между главным островом архипелага и отдаленным островом Хуцзин.

Это часть растущего тренда на использование eVTOL для срочной медицинской помощи. Электрические летательные аппараты тише вертолетов, дешевле в эксплуатации и не зависят от дорожной инфраструктуры, что критично для островных регионов.

Что это значит для индустрии

Последние две недели показали ключевые тренды трансформации мобильности. Твердотельные батареи переходят от исследований к пилотному производству, но массовое внедрение все еще за горизонтом 2030 года. Китайские автопроизводители агрессивно расширяются в Северную Америку, используя локальное производство для обхода тарифов. Waymo укрепляет лидерство в автономных такси, выходя на международные рынки. Гуманоидные роботы демонстрируют практические навыки на производстве, а eVTOL начинают реальные коммерческие заказы для специализированных применений.

Все эти события объединяет одно: технологии переходят от прототипов к развертыванию. Индустрия больше не говорит о возможностях — она решает задачи масштабирования, логистики и коммерциализации. Следующие два-три года покажут, какие из этих направлений выиграют гонку за массовый рынок.

Источники