1. Робота-такси придут раньше, чем полностью автономные личные автомобили. К 2035 году ожидается присутствие робота-такси в 40–80 городах мира, в основном в США и Китае, в то время как только 4% новых легковых автомобилей будут полностью автономными.
2. Водители будут держать руки на руле ещё долго. Частично автоматизированные системы (L2 и L2+) будут доминировать в течение следующего десятилетия. Переход к полной автономии (L3–L4) происходит гораздо медленнее, чем обещала индустрия.
3. Сценарии включают барьеры, которые часто упускаются. Высокие затраты на разработку ПО, город-специфичные адаптации, дефицит инвестиций в инфраструктуру и ещё недостаточная нормативно-правовая гармонизация существенно замедляют развёртывание.
Почему прогнозы о дорогах, заполненных роботами, слишком оптимистичны
Несколько лет назад эксперты клали пари на то, что полностью автономные автомобили будут повсеместны уже в 2020-х годах. Реальность намного скромнее. Технология развивается, и первые пилоты уже идут в масштабных городских сетях — Waymo в Санфранциско, Cruise в Сан-Франциско и других американских городах, дюжина китайских компаний в Пекине и Ухане. Тем не менее, переход от пилотов к коммерческому масштабированию задерживается из-за технических, экономических и нормативных сложностей.
Отчёт Всемирного экономического форума (WEF) в сотрудничестве с Boston Consulting Group (опубликован в апреле 2025) дал реалистичный прогноз по трём основным сценариям использования: личные автомобили, робота-такси и автономные грузовики. Главный вывод одновременно скромный и важный: крупномасштабное развёртывание произойдёт медленнее, чем прежние прогнозы, но всё ещё останется трансформационным для транспортных систем.
Прогнозы индустрии неоднократно пересчитывались в сторону откладывания сроков. Это не означает, что технология не работает — она работает. Это означает, что путь от технического успеха к экономической жизнеспособности и регуляторному одобрению гораздо длиннее, чем казалось.
Три разных сценария, три разных вызова: личные авто, такси, грузовики
Сценарий 1: Личные автомобили — эволюция, а не революция
Для большинства людей полностью автономные личные автомобили остаются мечтой будущего, которое находится за пределами следующего десятилетия. Системы L2 и L2+ (частичная автоматизация) переживут рост с 33% новых продаж в 2023 году до 45% к 2035 году. Это означает, что водитель держит руки на руле и смотрит на дорогу, но система помогает управлять стерео и скоростью в условиях пробок или на автостраде.
Почему L3 не выживет: Уровень 3 — это странный промежуточный стадий, где система управляет автомобилем, но водитель должен взять управление в течение 10 секунд, если система просит. Это создаёт три проблемы: безопасность, ответственность и экономика. По этим причинам производители пропускают L3 и сосредотачиваются на L2+ или L4.
L4 — ограниченное внедрение: Только 4% новых автомобилей, продаваемых в 2035 году, будут иметь возможности L4. И большинство из них — на автостраде, где условия более предсказуемы.
Китай будет лидировать в внедрении систем выше L2+. США идут вторыми. Европа и Япония остаются осторожными, уделяя больше внимания безопасности и ответственности, чем скорости развёртывания.
Сценарий 2: Робота-такси — реальный прорыв
Робота-такси — это то, что уже происходит. Компании вроде Waymo и китайские игроки вроде Baidu, Pony.ai и Didi уже запустили коммерческие услуги. Но от шести городов в 2024 году к 40–80 городам к 2035 году — это дорога, полная препятствий.
Почему робота-такси более реалистичны: В отличие от личных автомобилей, робота-такси может работать в географически ограниченных зонах, по проверенным маршрутам и при определённых погодных условиях. Это снижает техническую сложность.
Вызовы масштабирования: Каждый новый город требует переобучения системы. Карты — это не просто GPS координаты; это понимание каждого переулка, каждого знака. Разработка ПО стоит миллиарды долларов. Инфраструктура требует зарядных станций, депо для обслуживания, диспетчерских центров.
2024: 6 городов с коммерческими робота-такси
2025–2026: прогноз 13+ городов
2030: 20–60 городов
2035: 40–80 городов в базовом сценарии.
Сценарий 3: Автономные грузовики — самый убедительный случай
Если есть место, где полная автономия находит смысл быстрее всего, то это магистральные грузовики. Водитель грузовика обходится дорого, а 24/7 автономная операция может резко снизить затраты на доставку. Прогноз WEF: автономные грузовики будут составлять до 30% новых продаж дальнебойных машин в США к 2035 году.
Что это значит для вашего бизнеса, инвестиций и городского планирования
Для традиционных производителей автомобилей: Риск упустить волну L2+ и L4, если не инвестировать достаточно в собственную разработку ПО. Будущее автомобиля — это постоянная услуга, подобно смартфону, с регулярными обновлениями ПО.
Для компаний робота-такси: Путь к прибыльности длинный. Нужны миллиарды на разработку и развёртывание. Оптимизм инвесторов будет проверяться реальной экономикой.
Для логистических компаний: Автономные грузовики — это то, во что стоит инвестировать, но медленно. Начните с пилотов на закреплённых маршрутах.
Для страховщиков: Полностью переписать моделей риска. Кто ответствен за аварию автономного автомобиля?
Для городских планировщиков: Робота-такси могут радикально изменить функцию парковки. Если в городе будет служба всегда доступных такси, меньше людей будут владеть личными автомобилями.
Временная шкала: 2025–2035
Робота-такси расширяются в США и Китае. Автономные грузовики начинают коммерческие операции. L2+ становится стандартом в премиум-сегменте.
Робота-такси присутствует в 20–60 городах. Автономные грузовики занимают значительную долю на дальних маршрутах в США. L4 частные автомобили остаются редкостью.
Робота-такси в 40–80 городах. Автономные грузовики — до 30% продаж в США. L4 личные автомобили — 4% новых продаж. L2+ доминирует.
Что нужно делать сейчас
Для компаний автономных технологий: убедитесь, что вы можете пережить долгий путь к прибыльности. Фокусируйтесь на закреплённых маршрутах. Для инвесторов: ищите компании, которые честно говорят о сроках. Для городских планировщиков: начните готовиться к иному использованию парковки уже сейчас.
Официальный доклад WEF
Полный отчёт World Economic Forum и Boston Consulting Group с детальными прогнозами, региональными анализами и рекомендациями. Апрель 2025.
Источники информации
Материал подготовлен на основе доклада World Economic Forum с Boston Consulting Group (апрель 2025). Данные актуальны на декабрь 2025.
