Китай вводит первый в мире стандарт твердотельных батарей, который упорядочит рынок и ускорит коммерциализацию технологий с плотностью энергии свыше 500 Wh/kg.
Tesla запускает программу Vehicle-to-Grid в Техасе, превращая Cybertruck в распределенный энергетический актив с миллисекундной реакцией на нагрузку сети.
Три крупных производителя готовят массовый выпуск гуманоидных роботов для заводов в 2026 году после падения стоимости актуаторов на 30% за два года.
Твердотельные батареи переходят из лабораторий в стандарты
Китай установит первые в мире технические стандарты для твердотельных батарей электромобилей в июле 2026 года. Ван Фан, главный научный сотрудник Китайского научно-исследовательского центра автомобильных технологий (CATARC), объявила об этом на отраслевой конференции. Стандарт разделит батареи на категории — жидкие, гибридные, полугибридные, жидкостно-твердотельные и полностью твердотельные — по типу электролита (сульфидный, оксидный, композитный, полимерный или галогенидный), проводящему иону (литий или натрий) и назначению (высокая энергия или высокая мощность).
FAW тестирует прототип с литий-марганцевой жидкостно-твердотельной батареей, плотность энергии которой превышает 500 Wh/kg. Общая емкость батарейного блока составляет 142 кВтч, что обеспечивает запас хода более 1000 км по циклу CLTC. Dongfeng Motors начала испытания прототипа с твердотельными батареями в холодных погодных условиях. Компания заявляет, что ее батареи с плотностью энергии 350 Wh/kg также обеспечивают более 1000 км запаса хода CLTC.
В США стартап Factorial запустил первую программу твердотельных батарей для легковых автомобилей через партнерство с Karma Automotive. Твердотельные батареи демонстрируют значительно более высокую плотность энергии, чем традиционные литий-ионные, но они лишь одна из новых химических систем, которые снизят затраты, повысят безопасность и обеспечат больший запас хода с более быстрой зарядкой.
Стандартизация терминологии и классификации завершает фазу хаотичных заявлений производителей и открывает путь к массовому инвестированию. Для инженеров и закупщиков это означает прозрачные спецификации и сравнимые параметры при выборе поставщиков. Китайский стандарт фактически становится глобальным эталоном — страна контролирует 90% переработки марганца и доминирует в цепочках поставок лития, кобальта и графита.
CATL выводит натрий-ионные батареи на рынок
Крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей CATL подтвердил, что новая технология батарей будет готова к крупномасштабному использованию к концу 2026 года. Компания планирует применять натрий-ионные батареи для замены аккумуляторов, легковых автомобилей, коммерческого транспорта и хранения энергии. В апреле CATL представила Naxtra — новый бренд натрий-ионных батарей. Элементы натрий-ионных батарей CATL достигают плотности энергии 175 кВтч/кг, что ставит их в один ряд с некоторыми из лучших литий-железо-фосфатных (LFP) батарей.
В сентябре CATL сообщила, что новые батареи обеспечивают запас хода на чистой электротяге более 500 км (310 миль) и готовы к широкомасштабному внедрению. Натрий-ионные батареи Naxtra от CATL первыми прошли новые китайские стандарты безопасности аккумуляторов для электромобилей (GB 38031-2025 Требования к безопасности тяговых аккумуляторов электромобилей), которые вступят в силу 1 июля 2026 года. По словам CATL, новая технология «эффективно снижает зависимость от литиевых ресурсов и укрепляет основу технологий новой энергетики, одновременно продвигая использование энергии от зависимости от одного ресурса к энергетической свободе».
Китайские производители уже начали использовать натрий-ионные батареи в ограниченных количествах для электромобилей, включая малые автомобили с низким запасом хода и электрические скутеры, которым не требуются батареи высокой плотности энергии. Исследователи работают над новыми материалами для компонентов, таких как электролиты и электроды, которые могут повысить плотность энергии этих элементов.
Натрий-ионные батареи не заменят литий-ионные в премиум-сегменте, но они откроют доступный сегмент электромобилей в развивающихся рынках, где критична стоимость, а не максимальный запас хода.— Из анализа MIT Technology Review
Tesla превращает Cybertruck в энергетический актив
Tesla официально запускает свою первую в США программу Vehicle-to-Grid. Программа Powershare Grid Support, анонсированная Tesla Energy, позволит владельцам Cybertruck на отдельных рынках Техаса зарабатывать деньги, отправляя электроэнергию обратно в электросеть во время событий высокого спроса. Программа представляет собой первую реализацию настоящей возможности V2G от Tesla, превращая Cybertruck из просто транспортного средства в распределенный энергетический актив.
Стартуя в районах, обслуживаемых CenterPoint Energy и Oncor, инициатива позволяет участвующим владельцам поддерживать стабильность сети, получая кредиты на свои счета за электроэнергию. Более крупная батарея Cybertruck обеспечит расширенные возможности поддержки сети по сравнению с типичными бытовыми системами хранения энергии. В отличие от традиционных пиковых электростанций, которым требуется время на разгон, система V2G может реагировать на нагрузку сети с миллисекундной точностью.
Tesla подчеркнула, что события будут происходить нечасто и иногда с коротким уведомлением, требуя от владельцев держать свои автомобили готовыми. Из-за этого компания рекомендует подключать автомобили, когда они находятся дома, даже когда зарядка не нужна, и ограничивать настройки Powershare, чтобы максимизировать доступную энергию для событий разрядки в сеть.
Предстоящий запуск программы в Техасе отражает уникальные характеристики энергетического рынка штата. Энергосистема Техаса, в основном управляемая ERCOT, изолирована от других региональных сетей и исторически испытывает значительную волатильность. Эта среда обеспечивает идеальную испытательную площадку для технологии V2G, подобно тому, как Tesla ранее проверяла свои возможности виртуальной электростанции (VPP) через постепенные внедрения.
BMW и E.ON уже запустили первое коммерческое предложение V2G в Германии с новым BMW iX3. Клиенты могут бесплатно заряжаться дома на расстояние до 14 000 км. Аккумуляторы автомобилей помогают стабилизировать энергосистему в периоды избыточного электричества или повышенного спроса, поддерживая оптимальное использование возобновляемых источников энергии. Филип Тон, CEO E.ON Germany: «Первое коммерческое предложение V2G в Германии знаменует революционный этап, связывающий электромобильность с энергетическим переходом».
Гуманоидные роботы выходят на заводы
Три крупных производителя объявили о планах массового выпуска гуманоидных роботов для промышленного применения в 2026 году. Xpeng Robotics планирует начать массовое производство своего гуманоидного робота Iron в 2026 году. Компания уже начала испытания в заводских условиях в Гуанчжоу для тестирования производительности в реальных условиях. Цель — сделать Iron готовым для промышленных сред сразу после выпуска.
Apptronik объединяется с глобальным производителем Jabil, чтобы вывести на рынок своего гуманоидного робота Apollo. Партнерство было объявлено в 2025 году, производство наращивается к 2026 году. Фокус четкий: быстро доставить Apollo в реальные производственные и логистические среды. Guangzhou Auto Group готовится начать мелкосерийное производство своего гуманоидного робота GoMate в 2026 году. Робот уже был показан в демонстрационных средах и теперь готовится к реальному промышленному использованию. Компания фокусируется на автомобильных и логистических приложениях.
Председатель Qisda Питер Чен недавно объявил, что его фирма продемонстрирует полнофункциональную гуманоидную платформу на партнерском заводе к середине 2026 года. Три сходящиеся силы делают 2026 год переломным моментом. Доступность оборудования: стоимость актуаторов упала на 30% за последние два года благодаря массовому производству высокомоментных моторов с низкой инерцией. Эффективность ИИ-моделей: крошечные трансформеры зрения и разреженные языковые модели теперь могут работать на одном пограничном GPU, сохраняя время реакции менее 10 миллисекунд. Регуляторная ясность: несколько азиатских экономик ввели стандарты безопасности для совместных роботов (коботов), предоставляя производителям четкий путь соответствия.
Производители теперь ожидают от коботов промышленной надежности, точного управления движением и долгосрочной стабильности, а не только простоты использования.— Из отчета ABB о ключевых трендах коботов в 2026 году
Коммерческие автопарки переходят на электротягу
Легкие коммерческие электромобили теперь обеспечивают до 13% более низкую совокупную стоимость владения по сравнению с дизельными эквивалентами. 87% операторов автопарков ожидают владеть электромобилями в течение пяти лет. Разговор вокруг электрификации автопарков резко изменился: это уже не вопрос «если», а вопрос «сколько» и «как быстро».
Оптимальные кандидаты для первоначальной электрификации — доставка последней мили с пробегом менее 160 км в день. Предсказуемые маршруты и возможность ночной зарядки обеспечивают лучшее преимущество совокупной стоимости владения. Городские служебные автомобили максимизируют преимущество рекуперативного торможения при движении с частыми остановками, доступна зарядка в депо. Автобусы с фиксированными маршрутами имеют постоянный дневной пробег, запланированные окна зарядки и высокую видимость для целей устойчивого развития.
Электрические полуприцепы выходят на передний план в 2026 году, предлагая автопарками мощные варианты для региональных и дальних грузовых перевозок, сокращая расходы на топливо и выбросы. Они спроектированы для обработки тяжелых грузов без ущерба для надежности. С улучшенной зарядной и заправочной инфраструктурой они становятся реалистичным выбором для дальновидных операторов автопарков. BrightDrop EV600, спроектированный для масштаба, идеален для крупнообъемных автопарков электронной коммерции и доставки, предлагая больший запас хода и быструю зарядку для обработки высокого дневного спроса.
Узнать больше
China's Solid-State Battery Standard
Китай готовит первую в мире классификацию твердотельных батарей по типу электролита и назначению. Стандарт вступит в силу в июле 2026 года и охватит жидкие, гибридные и полностью твердотельные системы.
Tesla Powershare Grid Support Program
Первая в США программа Vehicle-to-Grid от Tesla стартует в Техасе. Владельцы Cybertruck смогут зарабатывать, возвращая энергию в сеть с миллисекундной точностью реакции на пиковые нагрузки.
What's Next for EV Batteries in 2026
MIT Technology Review анализирует новые химические системы батарей, включая натрий-ионные элементы от CATL и прогресс в твердотельных технологиях. Фокус на стоимости и производительности.
Humanoid Robots Launch in 2026
Xpeng Iron, Apptronik Apollo и Guangzhou GoMate готовятся к массовому производству. Падение стоимости актуаторов на 30% и эффективность ИИ-моделей делают 2026 год переломным для промышленных гуманоидов.
